Évekkel korábban történt, hogy bejött egy neves, hazánkban igen népszerű kereskedelmi lánc műszaki vezetője az akkori jármű-értékesítő irodámba és elkezdtünk tárgyalni arról, hogy változtatni szeretnének, szeretnének saját flottát kialakítani a szállításaikhoz.

Mindjárt elő is vett egy műszaki specifikációt, amely egy jármű leírást és tervet tartalmazott, mondván, hogy gépészmérnök és a kollégáival egy ilyen jármű munkába állításától várják a nagy piaci előrelépést. 

Nem akarom minősíteni a specifikációt, annyit viszont elárulok, hogy ránézésre sem felelt meg a tervezett fuvarfeladatoknak. Hosszas beszélgetés után kiderült, hogy egy csomó feltételezés és gyakorlati ismeret hiányában "leselkedés" alapján lett megalkotva a műszaki tartalom.

Mivel a tanácsaimat mindössze kereskedelmi "rábeszélésnek" minősítette, így megrendelésre került egy, a fuvarfeladatoknak teljesen alkalmatlan jármű, amely már az asztalon, papírformában is ellentmondott a "mérnök úr" elképzeléseinek. 

Hozzávetőleg ez a kép ugrott be az elmondott specifikáció alapján... Nem sokat tévedtem, a jármű hasonló sorsra jutott, mindössze 15 Millió forintból....

Hosszú évekig nem tudtam megérteni a történteket. Átvették a járművet, amelyet az átadáskor egy külön megállapodással adtunk a megrendelőknek, amelyben rögzítettük, hogy véleményem szerint a jármű képtelen lesz megfelelni az elvárt követelményeknek!

Elvitték, majd két teljes nap múlva jött az első visszajelzésük! Nem voltak megelégedve a fogyasztással (42-47 liter/100 km), ez mellett a teljesítménnyel és egyszerűen elkezdtek általánosítani a márkáról....

Mit értettem meg a történtekből?

Amit most írok, az a mai napig jellemző a fuvarozásban és a szállítmányozásban működő cégekre. Hiányzik annak a felismerése, hogy nem szokások alapján kell dönteni a beszerzésről, hanem adatok alapján. 

Miért is mondom mindezt?

Elmondom a történet egy-két belső információját.

Kezdjük azzal, hogy árajánlatot kértek az adott járműre, amely utána egy versenytárgyaláson több gyártó mellett lett versenyeztetve. A specifikációkban nem sok különbség volt és kizárólag a beszerzési ár volt a döntő.

Történt, hogy a közel két órás tárgyaláson, ahol a gyártókat egyesével hallgatták meg, az egyik kis szünetben kijött az illetékes ügyintéző és feltett egy kérdést nekem. Közel hajolt és halkan súgta: - Ti vagytok a nyerők, mindössze 45 Euró különbség van köztetek és a másik versenytárs között! Nem tudnátok engedni még pár eurót?

Ránéztem és megkérdeztem: - Miből szeretnéd, hogy engedjünk? Az autó ára ezzel a felszereltséggel az árajánlatban szereplő árért beszerezhető. Kicsit visszás lenne, ha akkor kezdenék engedni az árból, amikor versenyben vagyunk. Akkor joggal tehetném fel a kérdést, hogy mennyire vagyok korrekt, hiszen elsőre is adhattam volna alacsonyabb árat.... Szóval miből is szeretnéd, hogy engedjek?

Válasz: - Igazad van, azonban szeretném, ha Ti nyernétek! Kérlek, hogy adjatok kedvezményt, mondjuk az üzemeltetési költségekből!

Na ez volt az a mondat, amikor igazán megdöbbentem. Egy gépészmérnök a gyártótól kér kedvezményt az üzemeltetési költségekben!!!!

Mennyire is van ráhatása a jármű gyártóknak az üzemeltetési költségekre?

Kereskedőként azonnal kaptam az alkalmon és válaszoltam: - Ó! Abból adhatok, akár 100 Eurót is! (Hiszen ez a tétel, engem biztosan nem fog érinteni, csak a tulajdonost...)

A hozzáértő emberünk visszament, majd 10 perc egyeztetés után kihirdetett minket győztesnek. Sikeresen átvezette a cég egyébként cégvezetésben gyakorlott és járatos, valamint sikeres felsővezetését egy olyan alagúton, amely egy sötét terembe vitte őket....

A fuvarozásban is teremthet a hozzáértés hiánya lehetetlen helyzetet!

Mi lett a vége?

Gyakorlatban az első hónap működése azt igazolta, amit korábban a "mérnök úrnak" elmondtam. A jármű alkalmatlan arra a célra, amire szánták. Megegyeztünk egy új jármű beszállításáról, amely az általam felmért szükségleteket elégítette ki.

Kezdem az eredmény negatív oldalával: Hozzávetőleg 17.000.- Euróval került nagyobb összegbe az új jármű. 

Pozitív eredmény: Fogyasztás: 19 liter/100 km. 

Azt hiszem könnyen számolható, hogy a keletkezett beszerzési ár és a fogyasztásokban jelentkező költségek mennyi idő alatt térülnek meg, ha mindössze 10.000 km a havi futásteljesítmény.

Hozzáteszem, hogy azóta baráti kapcsolatban vagyunk az illetékes mérnökúrral és sokszor órákat képesek vagyunk elemezgetni egy-egy a cégben dolgozó jármű műszaki paramétereit.

Összegzés:

Kiemelten fontosnak látom, hogy a fuvarozó és szállítmányozó vállalatok ne csak a céges folyamatok optimalizálását tartsák fontosnak, hanem az alapvető működési feltételeket. Fontosabb és erősebb előnyt lehet kovácsolni egy olyan vállatnál, ahol a tulajdonosi kör nem a korábbi üzemeltetéseiből indul ki, hanem hajlandó arra, hogy egy szemléletváltással optimalizálni kezdje a járműparkját!

Nem kell megvenni felesleges dolgokat a járműbe, ha annak használatát nem indokolja semmi!

Ha extrákkal felszerelt autókat adunk a gépkocsivezetőknek, akkor tudnunk kell, hogy alkalmasak e egyáltalán az emberek ennek az eszköznek a gazdaságos és hatékony működtetésére!

Képes lesz e, a flotta mozgatásáért, felügyeletéért felelős időben felismerni a rendellenes használatot? Tud és képes e megfelelő visszajelzést adni a gépjárművezetőnek? 

Képes e ezeket az adatokat kezelni egy-egy vállalat? Mindezt a nap 24 órájában, akár emberi beavatkozás nélkül is?  

Már kiegészíteném

A jogosítvány megszerzése, már évek, sőt évtizedek óta azt jelenti az emberek fejében, hogy soha többet nem kell képezni magát.

A lényeg, hogy 99%-a az embereknek megvan győződve arról, hogy nála senki sem csinálja jobban a dolgokat. Igaz ez a fuvarozásban a gépkocsivezetőkre, az üzemeltetésért felelős emberekre és a cégvezetőkre is!

Itt az idő, hogy kivegyük a rendszerből az emberi érzelmeket, és más alapokra helyezzük át a működést, ez pedig az adat támogatott működés, ahol a cégvezető csak az egyre növekvő bevételeket kell tudomásul, hogy vegye, és már csak az apróbb korrigálásokat kell végeznie!

Érdemes YouTube videókat is használnod a cikkedben. Válaszd ki a YouTube videó beszúrását a szerkesztő felületről.

Nem maradsz le semmi fontosról, ha megadod a címed:

Csak olyan cikkeket küldünk neked, amik érdekelni fognak. Max heti 1 alkalommal.